Laadpalen

Thuis laden dat past bij je auto en je huis

Een elektrische auto, privé of van de zaak? De laadpaal moet passen bij je auto, je meterkast en je zonnepanelen. Verstandel adviseert en installeert.

Plan een kennismaking
Elektrische auto aan een laadpaal aan de gevel van een huis

1-fase of 3-fase

Een woning is aangesloten met één of drie fasen. Een fase is te zien als een aparte stroomleiding naar huis. Met drie fasen kan er tegelijk meer stroom binnenkomen. Je herkent het aan de aansluitwaarde, zoals 1x35A of 3x25A. Het eerste getal is het aantal fasen.

Op 1-fase laadt een laadpaal meestal met 3,7 kW, op 3-fase tot 11 kW. Een kilowatt (kW) geeft aan hoe snel de auto laadt.

Vergelijking: 1-fase met één stroomleiding laadt met 3,7 kW, 3-fase met drie leidingen tot 11 kW1-fase3,7 kW3-fase11 kW

Waarom 11 kW voor de meeste auto's genoeg is

De meeste elektrische auto's laden thuis met maximaal 11 kW. Een laadpaal van 22 kW laadt zo'n auto dus niet sneller, maar vraagt wel een zwaardere aansluiting. Met 11 kW is een auto in één nacht ruim vol.

Ook 3,7 kW volstaat vaak. 's Nachts laad je daarmee voor de meeste mensen ruim de kilometers van een normale dag bij.

Niet elke auto kan op 3 fasen laden. Dat wordt vooraf gecontroleerd.

Load balancing: zodat de hoofdzekering niet doorslaat

Een laadpaal vraagt veel stroom. Staan tegelijk inductieplaat, wasmachine en warmtepomp aan, dan kan het totaal te hoog worden. De hoofdzekering, die de totale stroom naar je huis begrenst, slaat dan door.

Load balancing voorkomt dat. De laadpaal meet het verbruik in huis en laadt de auto met de ruimte die overblijft. Tijdens het koken laadt de auto tijdelijk langzamer, daarna weer op normale snelheid.

Hiervoor is een meting in de meterkast nodig, via de P1-poort van de slimme meter (de aansluiting waarop het actuele verbruik is uit te lezen) of met een aparte meter. Dit is onderdeel van de installatie.

Load balancing: het laden van de auto past zich aan het verbruik in huis aan, zodat het totaal onder de grens van de hoofdzekering blijftRustig in huis: de auto laadt snelEr wordt gekookt: de auto laadt even langzamergrenshoofd-zekeringverbruik in huisladen van de auto

Laden met eigen zonnestroom

Na het einde van de saldering op 1 januari 2027 wordt stroom die je direct zelf gebruikt meer waard. Laden op het moment dat je zonnepanelen opwekken, wordt daardoor interessanter. Veel laadpalen kunnen alleen met het overschot laden dat anders naar het net zou gaan.

Er geldt wel een ondergrens. Een auto laadt pas vanaf een minimaal vermogen: op 1-fase ongeveer 1,4 kW, op 3-fase ongeveer 4,1 kW. Bij een klein overschot laadt de auto op 3-fase alleen bij volle zon. Sommige laadpalen schakelen daarom automatisch tussen 1 en 3 fasen.

Staat de auto overdag meestal bij je werk, dan levert laden op zonnestroom thuis weinig op. Ook dat staat in het advies.

Zonnestroom van het dak gaat via de laadpaal naar de auto

Auto van de zaak: laadkosten verrekenen

Laad je een auto van de zaak thuis, dan betaal je de stroom eerst via je eigen energierekening. Je werkgever of leasemaatschappij vergoedt die kosten achteraf. In grote lijnen werkt dat zo:

  1. De laadpaal registreert per laadbeurt hoeveel kilowattuur (kWh, een hoeveelheid stroom) er is geladen. Vaak start je het laden met een laadpas van je werkgever of leasemaatschappij.
  2. De gegevens gaan automatisch naar je werkgever of leasemaatschappij.
  3. Je ontvangt een vergoeding per kWh. Het tarief spreek je af met je werkgever.

Werkgevers stellen soms eisen aan de laadpaal, bijvoorbeeld aan de laadpas of de dienst die wordt gebruikt, of ze regelen de laadpaal zelf. Vraag daarom vóór aanschaf naar de regeling. Verstandel denkt mee over een laadpaal die daarop aansluit. Voor fiscale vragen kun je terecht bij je werkgever of een belastingadviseur.

Verloop van de installatie

Van schouw tot uitleg, alles uit één hand.

  1. Schouw

    Een bezoek ter plaatse om de meterkast, de plek voor de laadpaal en de kabelroute te beoordelen. Een eerste inschatting kan vaak al op basis van foto's.

  2. Advies en offerte

    Een voorstel voor laadpaal en installatie, met toelichting op de keuzes en eventuele aanpassingen aan de meterkast.

  3. Installatie

    Kabel trekken, een aparte groep met de juiste beveiliging in de meterkast en montage van de laadpaal. Afgerond met een test van de installatie.

  4. Instellen en uitleg

    Instellen van load balancing en, waar zinvol, laden op zonnestroom. Koppelen van laadpas of app, uitleg over de werking en bereikbaarheid voor vragen achteraf.

Meterkast met een nieuwe groep, een kabel naar de laadpaal en een auto die laadtgetest en ingesteld

Welke laadpaal past bij jou?

Plan een kennismaking. Dan worden je auto, je meterkast en je laadwensen samen bekeken.